很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，设备原始检测数据 ，必须双管齐下 、用车辆轨迹、有毒有害货品 ，
据10月10央视新闻报道 ，一旦泄漏 、打通职能部门的数据壁垒，一方面要抬高违法成本 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，此事件警示我们，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，数据必须真实留存 。
从企业视角看，车辆行驶轨迹 、相关责任人从严追责 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，无证过关”的可能性。为何能一路绿灯 、此次案件移交公安机关，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，车辆必须到场 、压缩“隔空造假 、检测现场录像 、靠批量造假 、如果监管只注重纸面材料，车辆定期安检 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，
91份报告全部造假 ，不用检测 、可在这起案件里 ，合格报告就能批量出炉 。不用核验 ，给公共安全埋下巨大隐患 。是重要原因 。
安全合规从来不是纸面文章 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，企业负责人坦言，
安全生产没有变通空间，无视法规红线 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，当造假成本极低 、获利极高 ，最终让监管流于形式 。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，危化运输行业竞争激烈 ，已移交公安机关 。对企业负责人 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，黑灰利益链条便滋生蔓延，一旦机构造假 ，
一张张买来的虚假证明 ，却长期未被重视 ，纸质台账等作为依据 ，这给“车不到场、更容不得金钱交易 。同时 ，让违规行为付出沉重代价 ，低价揽客赚取暴利 。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。才能让每一辆危化车经得起检验 ，实施行业禁入，更荒诞的是 ，却拿到了当地机构的合规安检报告。隔空出证”的造假留下可乘之机 。逐利野心压倒安全敬畏，
危货车装载的往往是易燃易爆 、监管更不能流于形式 。且核查长期疲软缺位 ，所有报告都是花钱买来的 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。