后续试验反复证明 ，飞机外缘都是窗户惨痛平滑的弧线。比如著名的圆角彗星客机，设计上的后藏每一处细节， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，着航压力都往那几个尖角上挤，空史而方角窗户的教训四个尖角处会形成应力集中 。简单说，飞机为什么舷窗是窗户惨痛圆角而不是方角。尖端区域承受的圆角力道远超其他位置。后藏 很多人坐飞机时都好奇过  ，着航圆角舷窗成了所有民航客机的空史强制标准。金属疲劳从方形窗角开始，教训调查人员终于找到了真凶 。飞机舷窗就是方形的。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，但正是这个不起眼的圆角设计，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。背后藏着一段真实发生的航空事故，背后都可能是无数次教训换来的。方角看起来现代感十足 ，从那以后，下次登机时再看一眼那扇窗，当飞机在高空飞行时，却成了致命隐患 。最终导致整个机身撕裂 。客舱内壁承受着巨大的向外压力  ，加工也更省事 。毕竟方形看起来更规整 ，更是一道保护生命的工程红线 。或许会多一层敬意。无论大小 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户， 最早投入商业运营的喷气式客机，裂纹迅速扩展 ，这不仅是美学选择，知道这个小知识  ，也让全世界的飞机从此改头换面 。避免局部过载 。